Übersetzung 10:1
Für 60er-Standard-Zweitaktmotoren bei ca. 150 cm Rotordurchmesser und für 91er-Motoren bei ca. 180 cm Rotordurchmesser.

Übersetzung 9:1
Für drehmomentstarke 60er-Hochleistungs- Zweitaktmotoren bei ca. 150 cm Rotordurchmesser zur Geräuschreduzierung.

Übersetzung 7,7:1
Für drehmomentstarke 91er-Zweitaktmotoren bei ca. 150 cm Rotordurchmesser und minimaler Geräuschentwicklung.

Die Vielfalt der Einsatzmöglichkeiten verschiedenster Motoren und Hauptrotordurchmesser macht es sinnvoll, den Mechanik-Grundbausatz ohne die Teile zu liefern, welche die Hauptrotorübersetzung bestimmen, so dass sie, je nach vorgesehenem Einsatzzweck und Motor, individuell zusammengestellt werden können, ohne dass hochwertige Teile aus dem Grundbausatz ungenutzt übrig blieben.

Die GRAUPNER/HEIM UNI-MECHANIK 2000 zeichnet sich vor allem durch folgende Konstruktionsmerkmale aus:

Aufbau der Mechanik weitestgehend aus schwingungsabsorbierendem, ermüdungsfreiem, hochfestem glasfaserverstärktem Polyamid.

Zweistufig ausgelegtes Hauptgetriebe mit gefrästen Zahnrädern aus Delrin für guten Wirkungsgrad und hohe Standfestigkeit.

Auswechselbare Zahnräder ermöglichen die Anpassung der Getriebeübersetzung an unterschiedliche Modellgrößen und Hauptrotordurchmesser und erreichen eine sehr geringe Geräuschentwicklung durch reduzierte Motordrehzahlen bei gegebener Hauptrotordrehzahl.

Hoch wirksames Gebläse für optimale Motorkühlung.

»Inline«-Anordnung des Schalldämpfers im Unterbau der Mechanik ermög licht eine geringe Rumpfbreite.

Voll kugelgelagert, Drucklager im Haupt- und Heckrotor, Autorotationsfreilauf und massiver Stahlnabe und Zentrierung.

Spielfreie, steife und direkte Anlenkungen der Steuerfunktionen durch Einbau der Servos unmittelbar unter der Taumelscheibe; dabei ist sowohleine Drei- als auch eine Vierpunktanlenkung möglich.

Präzise Steuerfolgsamkeit durch Verlagerung aller erforderlichen Mischungen in die Senderelektronik (»CCPM«).

Inhalt Packung

Unmontierte Mechanik inkl. Heckrotor, ausführliche Bauanleitung in Deutsch/Engl. und Franz., Glühkerzenanschluss, Tank ca. 570 ml,Kraftstofffilter, Kraftstoffschlauch, Starteradapter mit Verlängerung, Gestänge, GFK-Heckrotorblätter, Kleinteile.
Nicht enthalten sind Hauptrotorblätter, Fliehkraftkupplung, Spannkonus, Kupplungsglocke mit Ritzel und Zahnkranz der erstenGetriebestufe; diese Teile müssen anhand der Tabelle zusammengstellt und separat erworben werden.
Zum Betrieb des Modells erforderlich ist eine mit speziellen Hubschrauberoptionen ausgestattete Fernlenkanlage oder eine Microcomputer-Fernlenkanlage wie z.B. mc-19, mc-22, mx-22 oder mc-24. Als Mindestausrüstung muss eine Fernlenkanlage mit 3-Punkt-Taumelscheibenmischer und fünf ansteuerbaren Servos für die Funktionen Nick, Roll, Pitch, Heck und Gas zur Verfügung stehen.

RC-Funktionen

Rollfunktion
Nickfunktion
Heckrotor
Motorleistung
Kollektivpitch
Zusätzlich empfohlen:
Kreiselstabilisierung der Heckrotorsteuerung
Elektronische Regelung der Hauptrotordrehzahl

Technische Daten

Hauptrotor-Ø ca. 1410 ... 1820 mm
Heckrotor-Ø ca. 270 mm
Übersetzung Hauptrotor 10:1/9:1/7,7:1